| 名称 | 型号 | 电压等级 | 芯数 | 截面 mm2 |
| 电力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的热塑性弹性体绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | ELH(R)-EV-125 | 750V及以下、1000V和1500V | 单芯 | 1.5～185 |
| 电力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘无护套单芯铝合金导体纤维编织软电缆 | GLH(R)B-EV-175 | |||
| 电力驱动新能源汽车用连续工作温度为85℃的热塑性弹性体绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | ELH(R)EP-EV-85 | |||
| 电力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | YJLH(R)-EV-125 | |||
| 电力驱动新能源汽车用连续工作温度为85℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | YJLH(R)YJP-EV-85 | |||
| 电力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽纤维编织软电缆 | GLH(R)GPB-EV-175 | |||
| 混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的热塑性弹性体绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | ELH(R)-HV-125 | |||
| 混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘无护套单芯铝合金导体纤维编织软电缆 | GLH(R)B-HV-175 | |||
| 混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为85℃的热塑性弹性体绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | ELH(R)EP-HV-85 | |||
混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘无护套单芯铝合金导体软电缆 | YJLH(R)-HV-125 | |||
| 混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为125℃的交联聚乙烯或交联聚烯烃绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽软电缆 | YJ LH(R)YJP-HV-125 | |||
| 混合动力驱动新能源汽车用连续工作温度为175℃的硅橡胶绝缘和护套单芯铝合金导体屏蔽纤维编织软电缆 | GLH(R)GPB-HV-175 |
（1）电缆柔韧，弯曲半径可达6倍电缆外径，能随意弯折，能够满足汽车内部复杂的布线空间的需求。
（2）采用硅橡胶绝缘和护套，长期工作温度为175℃，较其他类电缆更具耐高温性；耐汽油、柴油、机油等溶剂的腐蚀，更适合用于油电混合驱动的新能源汽车。
（3）采用铝合金导体替代传统的铜导体，在传输能力相同的前提下，电缆重量减轻30%左右，电缆重量更轻，节省能耗效果显著。同时铝比铜便宜60%，此电缆的价格比传统铜芯电缆便宜很多。
（4）使用编织和铝塑复合带双重屏蔽，屏蔽效率非常优异，很好地杜绝了在能量传输过程中引起的电磁干扰，有效地保证了汽车电子器件的安全稳定运行。
